紫光KC斜齒輪減速機(jī)--傘齒輪減速機(jī)模塊化設(shè)計是系列優(yōu)化的重要組成部分。要實現(xiàn)積木式組合設(shè)計，必須采用優(yōu)先數(shù)。系列的主要參數(shù)如中心距、公稱傳動比、中心高等都以R20優(yōu)先數(shù)為基礎(chǔ)，但對于大規(guī)格中心距增加R40優(yōu)先數(shù)。

紫光KC斜齒輪減速機(jī)
KC47傘齒輪減速機(jī)|清華紫光減速機(jī)性能特點：
1. K系列減速機(jī)垂直輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、硬齒面?zhèn)鬟f扭矩大、高精度的齒輪保證了工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長。
2. 安裝方式：底腳安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。
3. 輸入方式：電機(jī)直聯(lián)、電機(jī)皮帶聯(lián)接或輸入軸、聯(lián)接法蘭輸入。
4. 輸出方式：空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出，平均效率為94%。
5. 和R系列組合能得到更大的速比。

紫光KC斜齒輪減速機(jī)產(chǎn)品特性
1.高度模塊化設(shè)計：可以方便地配用各種型式的電動機(jī)或采用其它動力輸入。同種機(jī)型可配用多種功率的電動機(jī)。容易實現(xiàn)各機(jī)型間組合聯(lián)接。
2.傳動比：劃分細(xì)，范圍廣。組合機(jī)型可以形成很大的傳動比，即輸出極低的轉(zhuǎn)速。
3.安裝形式：安裝位置不受限制。
4.強(qiáng)度高、體積小：箱體采用高強(qiáng)度鑄鐵。齒輪及齒輪軸采用氣體滲碳淬火精磨工藝，因而單位體積承載能力高。
5.使用壽命長：在正確選型(包括選用適當(dāng)?shù)氖褂孟禂?shù))和正常使用維護(hù)的條件下，減速機(jī)(除易損件外)的主要零部件壽命一般不低于20000小時。易損件包括潤滑油、油封以及軸承。
6.噪聲低：減速機(jī)主要零部件都經(jīng)過精密加工，并通過組裝和測試，因而減速機(jī)噪聲較低。
7.效率高：單機(jī)型效率不低于95％。
8.可承受較大的徑向載荷。
9.可承受不大于徑向力15％的軸向載荷
紫光減速機(jī)|清華紫光減速機(jī)模塊式減速器的特點
模塊式減速器繼續(xù)采用滲碳淬火磨齒硬齒面齒輪技術(shù)，保留了ZBJ19004高承載能力等優(yōu)點外，減速機(jī)還具有以下特點：
(1)采用模塊化設(shè)計
模塊化設(shè)計是系列優(yōu)化的重要組成部分。要實現(xiàn)積木式組合設(shè)計，必須采用優(yōu)先數(shù)。系列的主要參數(shù)如中心距、公稱傳動比、中心高等都以R20優(yōu)先數(shù)為基礎(chǔ)，但對于大規(guī)格中心距增加R40優(yōu)先數(shù)。紫光減速機(jī)|三相異步減速機(jī)采用優(yōu)先數(shù)的主要優(yōu)點為：
可滿足減速器的總傳動比等于各級傳動比乘積的條件，實現(xiàn)使齒輪在跨系列互換的條件下進(jìn)行各級等強(qiáng)度優(yōu)化。
便于積木式組合設(shè)計，末級中心距決定了減速器的寬窄和承載能力的大小，結(jié)構(gòu)上以末級為基礎(chǔ)往前組合。因此凡中心距相同部分的結(jié)構(gòu)，外型安裝尺寸可以*相同，可以用組合模造型，零件可以互換通用。
這樣使零件的尺寸規(guī)格簡化統(tǒng)一，大大減少系列內(nèi)零件和毛坯的數(shù)量。
采用模塊化設(shè)計，機(jī)體、機(jī)蓋通用性，齒輪、軸齒輪、軸等互換性zui大，零件數(shù)量zui少，使減速器生產(chǎn)周期縮短、庫存減少，供貨周期縮短。